Uvoz automobila u Crnu Goru
Uvoz polovnog automobila je niz koraka koji moraju da se dogode tačnim redom: kupovina i dokumentacija u zemlji porijekla, tranzit, carinjenje, homologacija, tehnički pregled i tek onda registracija. Najveći dio grešaka nastane zato što kupac gleda samo cijenu vozila, a ne cjelokupan trošak i redoslijed.
Šta uvoz stvarno podrazumijeva
Uvoz nije jedan papir nego lanac. Vozilo se prvo kupuje i odjavljuje u zemlji porijekla, zatim se doveze u Crnu Goru, ocarini, homologuje, prođe tehnički pregled, osigura i na kraju registruje. Svaki od tih koraka ima svoju nadležnu instituciju i svoj rok, i nijedan se ne može preskočiti.
Od 1. novembra 2025. Crna Gora je članica Konvencije o zajedničkom tranzitnom postupku, zajedno sa Evropskom unijom, EFTA zemljama, Srbijom, Sjevernom Makedonijom, Turskom, Ukrajinom, Gruzijom i Ujedinjenim Kraljevstvom. U praksi to znači da jedna tranzitna deklaracija može da prati vozilo od polazne carinarnice u EU do odredišne carinarnice u Crnoj Gori, umjesto da se postupak prekida na svakoj granici.
Ukupan trošak uvoza nije jedan procenat. Sastoji se od carine, koja zavisi od porijekla i tarifne oznake, PDV-a, troška homologacije, tehničkog pregleda, osiguranja, godišnjeg poreza na upotrebu i registracije. Zbog toga svaka računica koja vam se ponudi kao „oko toliko odsto” treba da bude razložena na stavke prije nego što je prihvatite.
Carina i PDV
Za vozila porijeklom iz Evropske unije carinska stopa je nula, po Sporazumu o stabilizaciji i pridruživanju. Isto važi i za vozila porijeklom iz CEFTA zemalja, EFTA zemalja, Turske i Ukrajine. Ključna riječ je porijeklo, a ne registracija: automobil sa njemačkim tablicama koji nije proizveden u Evropskoj uniji ne dobija automatski nultu stopu. Preferencijal se dokazuje potvrdom o porijeklu EUR.1 ili izjavom o porijeklu na fakturi — izjavu za pošiljke do 6.000 eura može dati svaki izvoznik, a iznad tog iznosa samo ovlašćeni izvoznik.
Bez dokaza o preferencijalnom porijeklu primjenjuje se opšta carinska stopa, koja za putnička vozila nije jedinstvena: u carinskoj tarifi se, zavisno od tarifne oznake — vrste goriva, radne zapremine i toga da li je vozilo novo ili upotrebljavano — kreće u rasponu od jednog do pet odsto. Zato tačna stopa za konkretno vozilo može da se utvrdi tek kada se odredi tarifna oznaka; provjerite je u bazi carinske tarife ili kod carinskog zastupnika, umjesto da računate sa jednim brojem.
PDV se plaća po opštoj stopi od 21 odsto. Osnovica po Zakonu o porezu na dodatu vrijednost nije cijena vozila nego carinska vrijednost uvećana za carinu i druge dažbine i za troškove prevoza i osiguranja do prvog odredišta u Crnoj Gori. Praktično: PDV se obračunava i na carinu i na prevoz, pa je uvijek veći nego kada biste 21 odsto primijenili samo na kupoprodajnu cijenu.
Kako carina utvrđuje vrijednost vozila
Carinska vrijednost polazi od stvarno plaćene cijene, ali se ne prihvata bez provjere. Uprava carina prijavljenu cijenu upotrebljavanog vozila upoređuje sa Katalogom cijena motornih vozila Nacionalnog biroa osiguravača Crne Gore, koji se ažurira mjesečno. Cijena ispod kataloške je razlog za sumnju, i tada deklarant u kratkom roku — po uputstvu Uprave carina, tri dana — mora da dostavi ugovor, potvrdu narudžbine, ovjerenu izvoznu deklaraciju i dokaz o plaćanju.
Katalog pokriva vozila starosti do četrnaest godina i sadrži neto cijene novih vozila bez crnogorskih uvoznih dažbina; vozila starija od četrnaest godina vrednuju se na deset odsto cijene novog. Ako se tačan model ne može utvrditi, carina uzima najskuplji model te marke koji odgovara tehničkim karakteristikama — što je još jedan razlog da uz vozilo ide potpuna i tačna dokumentacija.
Homologacija, starost i Euro norma
Homologacija je postupak kojim se potvrđuje da vozilo po konstrukciji i bezbjednosnim karakteristikama odgovara propisanim tehničkim, bezbjednosnim i ekološkim zahtjevima. Obavezna je za uvezena vozila, i nova i polovna, prije carinjenja i registracije. Homologaciju pojedinačnog vozila radi Mašinski fakultet Univerziteta Crne Gore u Podgorici, a potvrde o saobraznosti tipa izdaje Ministarstvo saobraćaja i pomorstva. Od 10. jula 2026. na snazi je novi Zakon o homologaciji vozila, sistema, sastavnih djelova vozila i posebnih tehničkih jedinica, čiji se podzakonski akti tek donose — zato provjerite aktuelni postupak neposredno prije uvoza.
Crna Gora propisuje i najnižu dozvoljenu Euro normu i najveću dozvoljenu starost vozila koje se uvozi. Ti uslovi su više puta pooštravani, posljednji put izmjenom pravilnika iz 2024. godine, kojom je, prema saopštenjima Ministarstva saobraćaja i pomorstva, zabranjen uvoz vozila starijih od petnaest godina i podignut minimum na Euro 5. Ograničenje se odnosi samo na uvoz, ne i na vozila koja su već registrovana u Crnoj Gori. Pošto se tekst pravilnika mijenjao i tokom ovog perioda, tačan uslov za vozilo koje planirate da kupite obavezno provjerite kod Ministarstva prije nego što platite kaparu.
Dokumenti koji moraju da prate vozilo iz Njemačke
- Zulassungsbescheinigung Teil I — saobraćajna dozvola koja stoji u vozilu i nosi se pri vožnji.
- Zulassungsbescheinigung Teil II — dokument koji se predaje kupcu; onaj ko ga drži smatra se ovlašćenim da raspolaže vozilom. Bez njega ne ulazite u kupovinu.
- Kupoprodajni ugovor ili faktura sa jasno iskazanom cijenom, podacima o prodavcu i brojem šasije.
- Dokaz o porijeklu — EUR.1 ili izjava o porijeklu na fakturi, ako želite nultu carinsku stopu.
- Potvrda o odjavi vozila u Njemačkoj (Abmeldung) i izvozne tablice sa pripadajućim osiguranjem za period prevoza.
- Važeći izvještaji o tehničkom pregledu (HU-Bericht) — svaki nosi datum, broj šasije i očitanu kilometražu i zajedno čine dokaziv trag.
Česta pitanja
- Kolika je carina na automobil u Crnoj Gori?
- Za vozila porijeklom iz Evropske unije carina je nula, uz dokaz o porijeklu (EUR.1 ili izjava o porijeklu na fakturi). Bez tog dokaza primjenjuje se opšta stopa, koja za putnička vozila zavisi od tarifne oznake i kreće se u rasponu od jednog do pet odsto — nema jedinstvenog broja za sva vozila. Na to se dodaje PDV od 21 odsto. Tačnu stopu za konkretno vozilo provjerite u carinskoj tarifi ili kod carinskog zastupnika.
- Plaća li se akciza na automobile?
- Ne. Akcize u Crnoj Gori postoje na alkohol, duvan, mineralna ulja, gazirane vode i tečnost za elektronske cigarete — motorna vozila nijesu među njima. Ono što postoji je godišnji porez na upotrebu putničkih motornih vozila, koji se plaća pri registraciji i određuje prema radnoj zapremini motora, sa umanjenjem za starost vozila. Električna vozila su tog poreza oslobođena.
- Šta je EUR.1 i kada mi treba?
- EUR.1 je potvrda o preferencijalnom porijeklu robe. Uz nju vozilo porijeklom iz Evropske unije ulazi u Crnu Goru bez carine. Za pošiljke vrijednosti do 6.000 eura umjesto EUR.1 je dovoljna izjava o porijeklu koju izvoznik navede na fakturi; iznad tog iznosa takvu izjavu može dati samo ovlašćeni izvoznik. Bez ijednog od ta dva dokaza plaćate opštu carinsku stopu, pa dogovor o dokazu porijekla treba postići prije kupovine, a ne poslije.
- Kako carina utvrđuje vrijednost mog vozila?
- Polazi se od cijene iz ugovora, ali se ona upoređuje sa Katalogom cijena motornih vozila Nacionalnog biroa osiguravača Crne Gore. Ako je prijavljena cijena niža od kataloške, to je razlog za sumnju i imate kratak rok da dostavite ugovor, ovjerenu izvoznu deklaraciju i dokaz o plaćanju. Ako sumnja ostane, vrijednost se utvrđuje po Carinskom zakonu, uz zapisnik i mogućnost izjašnjenja. Vozila starija od četrnaest godina vrednuju se na deset odsto cijene novog vozila.
- Da li je homologacija obavezna i ko je radi?
- Obavezna je za sva uvezena vozila, prije carinjenja i registracije. Homologaciju pojedinačnog vozila obavlja Mašinski fakultet Univerziteta Crne Gore u Podgorici, a potvrde o saobraznosti tipa izdaje Ministarstvo saobraćaja i pomorstva. Naknadu propisuje Vlada i razlikuje se po kategoriji vozila; za putnički automobil je reda veličine nekoliko desetina eura, ali iznos namjerno ne navodimo jer je posljednji javno dostupan dokument bio prijedlog, a novi zakon je stupio na snagu u julu 2026. Postoje i izuzeci — među njima oldtajmeri stariji od trideset godina i vozila koja uvozi lice koje se vraća poslije najmanje tri godine boravka u inostranstvu, pod propisanim uslovima.
- Koliko star automobil smijem da uvezem?
- Crna Gora propisuje i najniži Euro standard i najveću starost vozila pri uvozu, i ti uslovi su se mijenjali više puta. Prema saopštenjima Ministarstva saobraćaja i pomorstva, izmjenom pravilnika iz 2024. godine zabranjen je uvoz vozila starijih od petnaest godina i minimum je podignut na Euro 5. Pošto je tekst pravilnika u međuvremenu dodatno mijenjan, a i pojedina rješenja bila predmet odluka Ustavnog suda, aktuelni uslov provjerite kod Ministarstva prije kupovine. Ograničenje se odnosi na uvoz — vozila koja su već registrovana u Crnoj Gori ono ne dira.
- Kojim redom ide postupak?
- Kupovina i ugovor, zatim odjava vozila i izvozne tablice sa osiguranjem u zemlji porijekla, dovoz u Crnu Goru u tranzitnom postupku, carinjenje uz dokaz o porijeklu, plaćanje carine i PDV-a, homologacija pojedinačnog vozila, tehnički pregled, obavezno osiguranje, godišnji porez na upotrebu i na kraju registracija u nadležnoj policijskoj upravi. Preskakanje redosljeda je najčešći razlog zašto vozilo zaglavi između carine i registracije.
Ovaj tekst je opšte objašnjenje postupka, a ne pravni ili poreski savjet. Propisi, iznosi taksi i poreza u Crnoj Gori se mijenjaju — samo u posljednje dvije godine promijenjeni su i zakon o homologaciji i zakon o porezu na promet upotrebljavanih vozila. Prije nego što donesete odluku koja vas košta, provjerite važeće uslove kod Uprave prihoda i carina, Ministarstva saobraćaja i pomorstva i nadležne policijske uprave. Namjerno ne navodimo iznose koje ne možemo da potkrijepimo zvaničnim izvorom.